恒心堅守奮戰(zhàn)南澳碧波 輝煌時刻永載打撈史冊
【起浮成功】
北京時間2018年7月8日凌晨，由我司承接的7萬噸級散裝貨船“恒輝”輪艉段（含機艙），經封堵抽水整體起浮成功。本次起浮創(chuàng)造了中國打撈史上，難船不借助外力輔助，僅憑封堵抽水自浮成功的案例，為中國打撈史增添了濃墨重彩的一筆。
“恒輝”輪艉段完全起浮
【難船概況】
“恒輝”輪散裝貨船裝載70500MT印尼蒸汽煤，從印尼出發(fā)，計劃航行至廣東汕頭港。在航行過程中，于當?shù)貢r間2018年2月27日大約0550時，擱淺于廣東南澳島東南方向約14海里處，而后在約Fr167（第三貨倉后部）處斷裂，分成兩段，造成沉沒。據(jù)4月3日的二次探摸結果顯示，難船沉沒后斷裂成三截，其中船艏、船艉擱座在海床上，中間段低潮時水上不可見。
難船沉態(tài)
【打撈意義】
“恒輝”輪沉船位置恰好處于臺灣海峽通航海域，也是沿海船舶進出南澳島附近港口的必經之路，往來船只密集，船舶交通量大，沉船對往來船舶的航行，造成嚴重威脅。
其次，沉船周邊海域是粵東重要的捕撈區(qū)，一旦機艙漏油，將大面積污染海域，對附近漁場、南澳島旅游區(qū)造成嚴重污染。為保障航行安全、保護海洋環(huán)境與漁業(yè)安全，整體打撈艉段船體刻不容緩！
防油污設備調運
布放圍油欄
【艱辛奮戰(zhàn)】
起浮成功的背后，是聯(lián)合海工人夜以繼日的艱辛奮戰(zhàn)。
我司接到打撈清障該沉船的委托任務，馬上成立專項領導指揮小組，派出潛水突擊隊，對沉船狀況進行全面探摸，并研究沉船圖紙，了解沉船過程。經過大量的計算，確定有多少艙室可以利用作為浮力，在此基礎上制定嚴密可行的打撈方案。經過高級工程師、高級船長、水文氣象專家、通航安全評估專家和現(xiàn)場人員等對方案進行反復評估、修正、討論，最終確定了沉船打撈方案、安全防污染措施、通航安全評估報告等相關專業(yè)指導性文件，為沉船的起浮提供了強有力的技術支持。
在獲得海事部門的施工許可后，我司迅速組成了一支由潛水作業(yè)支持船、三用拖輪、多功能工程船、抓斗船、甲板貨船、警戒船等專業(yè)船舶組成的施工船隊，第一時間趕赴難船現(xiàn)場，以最快速度部署安全警戒、布放圍油欄，將難船的礙航性、污染海域風險“圈”在可控范圍之內，最大限度地保障過往船舶航行安全，防止海洋污染進一步擴散。
在此后的近兩個月時間里，聯(lián)合海工人馬不停蹄、晝夜奮戰(zhàn)。技術人員根據(jù)現(xiàn)場實際，不斷優(yōu)化完善施工方案，指導施工人員，先后完成艉段（含機艙）的船位固定、水下探摸、卸貨減載、封艙堵漏等起浮前的準備工作。期間，受7號臺風的影響，施工隊伍撤場后又重新進場施工。2018年7月4日，艙室封堵滿足起浮條件，一切準備就緒。
潛水員下水探摸
清障卸貨
過駁大型水泵
艉段起浮
【后續(xù)拖航】
但是此時，今年第8號臺風“瑪莉亞”生成了！據(jù)悉，“瑪莉亞”風速60米/秒，移速30公里/小時，氣壓925百帕，近中心最大風力達17級，屬超強臺風。該超強臺風強度大、移動速度快，影響施工現(xiàn)場的概率極大，而且可能對難船造成二次損壞，導致無法整體起浮。屆時，船體內的油污水將對海洋環(huán)境造成不可挽回的影響。指揮部做出決策，施工隊伍爭分奪秒，與臺風賽跑，必須在臺風來臨前將難船艉段整體起浮，并拖離現(xiàn)場至避風水域，確保海洋環(huán)境的安全。
在時間緊、任務重、難度大的情況下，終于，7月8日凌晨，在8號臺風來臨前，在全體聯(lián)合海工人的不懈努力下，終于將“恒輝”輪艉段（含機艙）整體起浮，并于當日將其安全拖帶至南澳島北面的避風錨地拋錨固定。該難船對附近水域航行安全、海洋環(huán)境污染的威脅終于解除了！
正所謂：“百人團隊日夜忙，全力以赴為救場。度過多少不眠夜，風餐露宿百味嘗。爭分奪秒齊努力，終成正果鑄輝煌。聯(lián)合海工立奇功，打撈事業(yè)美名揚！”（陳晨《鑄輝煌》）
拖航避風
撰稿/陳娟
審核/陳敏